เปิดเบื้องหลังโศกนาฏกรรมเครนถล่ม 29 ราย: พบผู้รับเหมา-ผู้คุมงาน เป็น “เครือข่ายเดิม” จากเหตุตึก สตง. และถนนพระราม 2

Key Points:

เหตุการณ์: เครนก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง (สัญญา 3-4) ถล่มทับรถไฟโดยสารที่ จ.นครราชสีมา เสียชีวิต 22 ราย
ผู้รับเหมา: บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD
ความเชื่อมโยง: พบข้อมูลเชื่อมโยงว่ากลุ่มบริษัทผู้รับเหมาและผู้ควบคุมงาน เป็นกลุ่มเดียวกับที่มีประวัติในโครงการก่อสร้างอาคาร สตง. ที่เคยถล่ม และโครงการถนนพระราม 2 ที่เกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง

เจาะลึก “สัญญา 3-4” ต้นตอโศกนาฏกรรมสีคิ้ว

จากเหตุการณ์เครนก่อสร้างในโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน สัญญาที่ 3-4 (ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด) พังถล่มลงมาทับขบวนรถไฟด่วนพิเศษที่ 21 (กรุงเทพ-อุบลราชธานี) เมื่อวันที่ 14 ม.ค. 2569 จนทำให้มีผู้เสียชีวิตยืนยันแล้ว 22 รายนั้น

จากการตรวจสอบข้อมูลสัญญาจ้างพบข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับบริษัทผู้รับผิดชอบ ดังนี้:

1. ผู้รับเหมาก่อสร้าง: “อิตาเลียนไทย” เจ้าเดิมพระราม 2

ผู้ดำเนินการก่อสร้างในสัญญานี้คือ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD ซึ่งเป็นบริษัทก่อสร้างยักษ์ใหญ่ที่มีชื่อเสียง แต่ในขณะเดียวกันก็มีประวัติเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุในโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่หลายครั้ง รวมถึงโครงการทางยกระดับบน ถนนพระราม 2 ซึ่งเคยเกิดเหตุคานหล่นและชิ้นส่วนคอนกรีตตกใส่รถยนต์ประชาชนมาแล้ว

2. ผู้ควบคุมงาน: “กลุ่มทุนจีน” เครือเดียวกับตึก สตง.

บริษัทที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้างในสัญญา 3-4 คือ บริษัท ไชน่า เรลเวย์ อินเตอร์เนชั่นแนล (China Railway International – CRIC) และ ไชน่า เรลเวย์ ดีไซน์ คอร์ปอเรชั่น (CRDC)

ข้อมูลที่น่าตกใจคือ บริษัทเหล่านี้เป็นบริษัทลูกหรืออยู่ในเครือของรัฐวิสาหกิจจีน China Railway Engineering Corporation (CREC) ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทแม่เดียวกับ บริษัท ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์ 10 (China Railway No. 10)

โดยในอดีต “ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์ 10” เคยร่วมทุนกับ “อิตาเลียนไทย” ในนาม กิจการร่วมค้า ITD-CREC No.10 เพื่อก่อสร้าง อาคารสำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) แห่งใหม่ ซึ่งเกิดเหตุการณ์โครงสร้างอาคารถล่มระหว่างก่อสร้าง จนกลายเป็นข่าวดังในอดีต

บทสรุป: อุบัติเหตุครั้งนี้จึงไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับวงการก่อสร้างไทย แต่เป็นการโคจรมาพบกันอีกครั้งของ “กลุ่มผู้รับเหมาและผู้คุมงานเดิม” ที่เคยมีประวัติความเสียหายในโครงการระดับประเทศ ซึ่งนำมาสู่การตั้งคำถามถึงกระบวนการคัดเลือกและการกำกับดูแลความปลอดภัยที่เข้มข้นเพียงพอหรือไม่

อ้างอิงข้อมูล:

แสดงความคิดเห็น